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2025
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城建造！華中首座開(kāi)啟橋年內通車(chē)，鋼鐵橋面“坐電梯”上九層樓
開(kāi)啟橋規劃設計圖。通訊員供圖
橋面能在9分鐘內上升27米
武漢首座升降式開(kāi)啟橋
要來(lái)了！
13日長(cháng)江日報記者獲悉，
由武漢城建集團投資建設的
武漢右岸大道北段
（建設十一路—焦沙二路）
控制性工程——開(kāi)啟橋項目
已進(jìn)入收尾階段。
這座武漢第一座開(kāi)啟橋
將于年內建成通車(chē)。
這是武漢-第一座開(kāi)啟橋
右岸大道北段工程位于青山區，西起建設十一路，東至焦沙二路，與現狀臨江大道相接，沿武惠堤走向，全長(cháng)約7.2千米，雙向6車(chē)道。
道路沿途穿越中韓石化、青山船廠(chǎng)及武鋼等大型工業(yè)廠(chǎng)區，采用開(kāi)啟橋形式上跨工業(yè)港運河，下穿四環(huán)線(xiàn)。
右岸大道北段上的開(kāi)啟橋是武漢第一座開(kāi)啟橋。
開(kāi)啟橋又名活動(dòng)橋、開(kāi)合橋，是指橋面既能打開(kāi)又能合上的特殊橋型。常見(jiàn)的開(kāi)合方式有立轉式、升降式和平轉式三種。
右岸大道跨工業(yè)港橋采用的是升降式，即橋面可以像“坐電梯”一樣升高和下降，并由此形成開(kāi)合。
中國目前共有10座開(kāi)啟橋，和武漢在建同類(lèi)型的，國內建成的僅有兩座：天津海門(mén)大橋和溫州甌南大橋。
開(kāi)啟橋建設現場(chǎng)。通訊員供圖
2月11日，記者在武漢青山工業(yè)港施工現場(chǎng)看到，一座嶄新的開(kāi)啟橋已經(jīng)成形，目前橋面全線(xiàn)已結構貫通，四座高70余米的主塔高聳入云，塔冠被藍色防護網(wǎng)包裹著(zhù)。
現場(chǎng)帶班工人周勝禮指著(zhù)嶄新的橋面說(shuō)：“等卷?yè)P提升設備裝好，整片橋面能抬升9層樓高。”周勝禮來(lái)自湖南省洪江市農村，正月初八就趕到施工現場(chǎng)，并聯(lián)絡(luò )一批工人在初九正式上班。
此刻，項目正緊鑼密鼓地進(jìn)行著(zhù)塔冠內外腳手架的拆除作業(yè)。
“我們拆完模板和支架，就能進(jìn)行設備安裝了。”周勝禮說(shuō)，這座開(kāi)啟橋與普通橋梁最大的不同就是可以升降，這需要安裝電氣控制設備才能實(shí)現。
汛期能給5000噸級-船舶讓路
開(kāi)啟橋效果圖。通訊員供圖
如此罕見(jiàn)的橋型，為何要建在工業(yè)港？
武漢城建集團建設管理公司右岸大道北段項目負責人趙亞斌解釋?zhuān)?/p>
工業(yè)港是武鋼集團和青山船廠(chǎng)對外運輸的重要通道，常年有運輸船舶進(jìn)出，建開(kāi)啟橋是為了方便汛期船舶通行。
這座橋距離水面的通航凈空高度為8米，可以供一般船舶通過(guò)，可一旦遇到汛期，水面上漲，通航空間就不夠用了，需要將橋面升起，才能確保工業(yè)港5000噸級船舶正常通行。
“平日，它供車(chē)輛通行；汛期來(lái)臨時(shí)，重達2650噸的鋼鐵橋面能在9分鐘內整體抬升27米，相當于9層樓的高度。”項目技術(shù)負責人章振軍稱(chēng)，主跨104米的橋面最寬處達46.2米，提升速度相當于每分鐘3米，這些數據為同類(lèi)橋型的亞洲之最。
開(kāi)啟橋是武漢右岸大道北段（建設十一路—焦沙二路）控制性工程。右岸大道北段（建設十一路—焦沙二路）建成后，可將武漢中心城區通往武漢化工產(chǎn)業(yè)園的時(shí)間從原來(lái)的1小時(shí)縮短為30分鐘，市民去往鄂州、黃石等方向，也將更加便捷。
你想去打卡開(kāi)啟橋嗎？
記者| 汪文漢
通訊員| 余思思 李晟鋒 李一丹
視覺(jué)支持| 劉巖
編輯| 朱佳琪
校對| 王蓓
長(cháng)江日報出品 | 轉載請注明出處
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